HOT ! 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑩ mqdefault.jpg

mqdefault.jpg。m68190195821_1.jpg?1737620894。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス - メルカリ。※ 商品は画像①の物が全てです。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。スペーサーで寸法を合わせます。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。もちろん引き上げても大丈夫です。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。215mm程度が無難です。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。◎ バネ切りしないので取付簡単。戻せます。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。付属致しません。無い場合は付属のスペーサー使用。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。フネにあたります。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。［ジャンク品］とお考え下さい。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。。富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス。シグナス　リアサスアダプター。w650 ローダウン　ショート　リアサス　ボートラップ。NSR250R フロントフォークボルト。zrx1200ダエグ　オーリンズ グランドツイン。GT250 フロントフォーク。TMAX560 ローダウンサスペンション。R1250GS プレミアムスタンダード 純正サスペンション。シグナスx4型5型用RPM×TSRリアショック。zzttreさま専用 ヤマハ YZF-R6用(年式2017~) 型式BN6サス。Progressive（プログレッシブ）？ リアサス ハーレー スポーツスター。デイトナ バイク用 リアサスペンション Z1 Z2 ゼファーなど。KYB ショックアブソーバー 2本セット。NINJA 250SL ニンジャ250SL　リアサス　純正　低走行車外し。カワサキZRX1200ダエグ純正リヤサス。ns50f フロントフォーク　mbx50　ns1。Z1タイプ リアサスペンション。カワサキKSR80 純正フロントフォーク。TW200 TW225 DG07J スイングアーム 2JL　YAMAHA。当時物 ヨシムラ カヤバ GS400。バリオス2 新品ゴールドインナーチューブ フロントフォーク。ヤマハ　シグナス44j 3型。シグナスグリファス RPMプロ リアサスペンション。ハーレー　progressive サスペンション。パフォーマンスダンパーCB250R 18-19 アクティブ製。シグナスX1〜3型用　josho1 サスペンション。ハーレーツーリング純正リアサスペンション。旧原付　シャコタンカスタムへ　リジット。オーリンズ　TTX GP ZX-10R 2019-20 KA468